头一天去庞巴迪上班的张剑炜，一个人坐在自己的隔断里发呆，有一个意大利人过来悄悄对他说，“怎么样，蒙了吧？”张剑炜点点头。在他眼里，这个有着百年历史的庞巴迪威严而神秘。
10多年过去了，已是公司老将的张剑炜对领导说，“如果哪一天觉得我没有价值了，请让我离开。”“放心，要是有那一天，我会提前告诉你。”张剑炜其实非常清楚，不会有那一天，因为“庞巴迪在中国的业务就是我的孩子”。
为了荣耀的乘坐
今年，最令庞巴迪风光的恐怕应该算首次进藏的豪华列车了。与睡一晚500美元的不菲票价相匹配的，是五星级饭店的设施和服务，张剑炜确信，“去西藏旅游(3.92,-0.18,-4.39%,吧)，坐这趟豪华列车一定比坐飞机舒服。”
“现在在线上跑的是豪华列车，但不是旅游列车，2008年9月开通的将是真正意义上的观光列车，他们的技术含量都一样——加氧、封闭、抗紫外线——但内部装修不一样。”
2003年这个项目的合同刚刚签署，庞巴迪就组织由不同领域的专业人士构成的考察团队去到西藏，进行了为期两年的实地考察。考察内容包括当地的气候条件、环境条件以及风俗文化。在项目中标时用的设计图册上，张剑炜找到了那张最原始的效果图，“不过和现实中采用的肯定有所区别，这就像时装设计师为T台设计的服装和真正被大众所接受的必定存在差异一样。”现实和理想永远不可能步调一致。
“虽然是豪华列车，但它是大众的，喜爱旅游的白领都会选择这种消费方式。因为对他们来说，这更是一种经历。真正吸引他们的将不是这趟车，而是背后的文化，车不过是允许他实现其观光目的的工具罢了。”很想知道张总自己乘坐这趟车的感觉，但很遗憾，他说，“我根本没有时间。”这个一直认为“如果客户睡8小时，我就睡4小时；如果客户睡4小时，我就根本不睡了”的工作狂人，字典里恐怕没有“休息”二字。
然而，正是张剑炜的日以继夜，成就了豪华列车许多的世界唯一；也正是这些有目共睹的世界唯一，构成了一种荣耀，而这种荣耀只属于真正欣赏它的人。
人生是一条曲线
进入庞巴迪，张剑炜便被任命为经理。一起出差的外国同事很是不服，“我在庞巴迪干了17年才做经理，你一个中国人一来就是经理。”张剑炜的回答不卑不亢：“所以我需要你的帮助。”
在机场候机时，张没事人似的给他买咖啡，跑前跑后。三个月后，张剑炜又和同一个人去青岛出差，同事依旧是感慨万千，不过却开始认为：“两年后公司应该提拔你为总裁，不然就是种族歧视。”
“人生是一条曲线，重要的是你现在在曲线的哪个点上？”这是张剑炜在圣保罗机场看到的一则广告，印象至深。后来在加拿大读书时曾对自己的老师描述过，人生就是这样，有波峰有波谷，关键看你如何看待它。
1974年，高中毕业的张剑炜在山东下乡，做起了团委书记以及公社党委常委。四年后，本可以推荐上大学，但他没想过这事。1978年国家号召上大学，张心想干部必须身先士卒吧，行动上积极响应，但内心却抱着“考上也不一定上”的念头。没想真考上了，接到录取通知的张剑炜犹豫不决，还是在大学做教授的父亲改变了他的决定，于是天津大学内燃机专业的校友录从此多了一个叫“张剑炜”的学生。
这下，张对行政的兴趣一下子转到学术上来。毕业前夕学校想留他做行政，团中央以及一些国家单位想要用他，张剑炜都在有意无意地躲避着。他心里只有一个目标，就是两年后继续考研。到了考研的时候，又正好赶上选派年轻教师出国读MBA管理课程，因为担心自己学校的研究生考不上，于是，懵懵懂懂中张剑炜就把自己给送出了国。
张剑炜被庞巴迪看中的时候，博士还没有毕业，毕业论文还是到了庞巴迪一年后才答辩的。当初，张剑炜只是抱着“看看我到底值多少钱”和“积累一些实际经验”的想法，所以当庞巴迪问到他希望是多长时间的试用期时，他说都行。对方继续试探，“一年？”张的回答干脆利落，“行”。
经历过这一切，回过头来张剑炜心生感慨，“我每一天都会生活在压力之下，它来自于东西方文化的挑战、中国人领导外国人，中国人给外国公司工作这些方面。但我欣赏这样一句话，‘白水煮白菜，不放点油盐有什么滋味呢？’生活就是由种种挑战，困难和挫折而构成，不费吹灰之力获得的成功，不会欣赏它。”
做自己的事
机场快客、豪华列车，今年的庞巴迪有太多可以趁势宣传的契机，但似乎始终行事低调，一如张剑炜对自己的评价。“人有人格，一个公司也有一个公司的人格，但低调纯属个人行为。”在跨国公司工作的张剑炜，深深体会虚心是美德的道理。而且他觉得“短期行为可以宣传，但长远来看还是低调为好。”
随着庞巴迪在中国业务的蒸蒸日上，张剑炜也受到越来越多的关注，但他总是一副避之不及的架势。相关年度十大经济人物的评选委员会联系到张，一次两次，张剑炜总是婉拒。奇怪的是他在网上的人气却节节攀升，一下从百名候选人中跳脱出来，顺利进入前五十名，前二十名，甚至前十名，直到相关工作人员希望他能在人民大会堂的颁奖仪式上发言时，他才意识到问题的严重性。但实在是没有时间，于是，写好一段关于庞巴迪的介绍交给同事代为发言。事后，张剑炜了解到，几乎所有的发言权都被组委会做了修改，唯独他那份是只字未改。当别人都在将更多的溢美之词往自己的职业生涯里填埋的时候，张剑炜只知道“做自己的事，奖让别人去领吧。”
又是豪华列车，又是私人飞机，每天思考的都是如何给高端人群提供更好更优质的生活模式，自己会不会也潜移默化地认同那种生活态度呢？张剑炜摇头。他说自己不是时髦的人，西服都是在国外的mall里买，也根本不讲什么名牌。 “至于那些比我有钱、比我职位高的人，我也从来没有羡慕过他们，我可以尊重，但我不崇拜。每个人都有自己的长处，也有自己的不足。”
假如说自己的人生还有什么遗憾，张剑炜说那就是自己在加拿大没有打工的经历，做了老板之后，他更加发现阅历和资历的重要性了。举个简单的例子，shippent在中国人的理解里是“装船”的意思，而在西方的经验中则意味着“运输”一词，理解上的差异不仅意味着费用上的区别，同时也意味着时间交货期的不一样。更为重要的是，因为对这个词理解上的错位，影响了整个公司原本的工作进程。而这又完全就得靠一个人的职业经验来作出正确的分析和判断，光靠书本是学不来的，必须是在实际生活中积累第一手的经验。所以，张对焦裕禄的这句话印象最深，“吃别人嚼过的馍，一点滋味都没有。”
我成功就是公司的成功
传说中的张剑炜是个“一说到庞巴迪，眼睛都会睁大了的人。”果不其然，和张总的聊天已经长达三个多小时，但在这个每天睡眠时间只有几小时的人脸上，实在看不出任何的倦意。
现在据说每星期就会有一个公司来挖张剑炜，他说：“站在职业生涯的角度，我应该接受；但从职业道德角度，我就应该拒绝。”因为，从1999年庞巴迪在中国的业务为零、员工仅他一人，到今天拥有三个合资企业，四个独资公司，2500多名雇员。“我一天天陪伴着它成长，每一步都倾注了自己的热情和精力。”
张剑炜记得很清楚，最初把电焊技术从国外转让过来的时候，是他一个人把中国钢板背到加拿大；涉及到环境保护的问题时，公司总部来人打钻看油是否污染了下面，因为国内对废水处理后的要求比处理之前更高，从·译到标准，也是他一点一滴地磨合，耐心程度不亚于哺育一个孩子。“因为我亲身经历过，所以对他是有感情的。这好比如果白白给你一笔财富，你不知道它的珍贵；如果是用血汗换来的，那就完全不一样了，”所以，张毫不讳言，“我成功就是公司的成功，我和公司已经身心融合了。”