疆巴州棉花协会人士12月1日表示，虽今年新棉交售普遍慢于往年，棉价的节节上涨使得下游纺织企业9月、10月都并不急于购入棉花，结果价格越等越高，“大概在10月下旬，大批棉商、纺企开始集中入疆找棉。”
这一说法得到广东忠华棉纺厂的证实。这家公司的从采购负责人在新疆停留已经数日，他告诉记者，采购中，遇到了大量来自山东、河南、安徽、湖北各地的棉商、纺企。
他此行采购了2.5万-3万吨棉花，大概是企业5个月左右的用量，328级棉采购价格在14200-14300元/吨。“我们测算，依照当前的下游纱线价格，企业能够承受的棉花到厂价格不能超过14800元/吨，加上每吨300元的运费，新疆棉的报价还在企业承受范围内。”
然而，“找得到棉花，却找不到车皮！”该人士说，贸易商和纺织厂的采购人员聚集在新疆，其中不少人已经找到价格合适的棉花，却没法把棉花及时外运出疆。
一份针对50家企业的调研显示，“在目前已销售的13万吨新棉中，有2/3的棉花因为车皮紧张无法外运，有的企业称，存放在站台上的棉花将近2个月了，仍旧运不出去。并且一些站台由于存放棉花过多已经爆满，更多等待运输的棉花已经拉不上站台，与往年11月份疆棉流畅的运输相比，今年显得尤为拥挤紧张。”
据了解，在阿克苏地区，去年每天会有15~20个车皮运输棉花，而今年差不多隔一天或几天才有20个车皮。望着站台上白茫茫的成片棉花运不出去，许多纺织企业的老总心急如焚，但却无能为力。有些企业用棉急切，被迫租用汽车运输棉花，这不仅大大增加了企业的运输成本，同时也增加了运输风险。据了解，安徽华茂集团把棉花从阿克苏运至安庆，运输费用每吨达1250元；而运到广东，两种运输方式差价达到700元/吨以上。
新疆当地棉业人士12月1日告诉记者，外运紧张的局面可能源于铁路运力布局的调整。近期以来，铁路部门将煤炭、天然气等能源物资的运输调至重要位置，而棉花从“一级运输物资”调整为“二级运输物资”。这一消息未能得到铁道部证实。
